Data science

ไมโครโมบิลิตี้ : อนาคตของการคมนาคมขนส่งมีความหมายอย่างไร?

micromobility จะเปลี่ยนวิธีที่เราเดินทางจากจุด “A” เป็น “B” ได้อย่างไร? ไมโครโมบิลิตี้จะอยู่ร่วมกับรูปแบบการขนส่งแบบดั้งเดิมได้อย่างไร? ความสำคัญของเอฟเฟกต์เครือข่ายในไมโครโมบิลิตี้คืออะไร? Kristin Dolgner ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดและการสื่อสารของ BCG Digital Ventures ในกรุงเบอร์ลิน มีสัปดาห์สำคัญเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อเธอเดินทางไปสหรัฐอเมริกา เริ่มต้นด้วยการทดสอบสกู๊ตเตอร์เตะ Lime ในซานตาโมนิกา จากนั้นนั่ง Uber ไปที่สำนักงานของเธอในแมนฮัตตันบีช และหลังจากที่เธอกลับมาที่เบอร์ลิน เธอก็ลงชื่อสมัครใช้จักรยานไฟฟ้า Jump โดย Uber อย่างเป็นธรรมชาติ ในคำพูดของเธอเอง Kristin เป็นผู้ใช้แอพแชร์รถ Berlkönig ที่เสนอโดยระบบขนส่งสาธารณะของเบอร์ลิน Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) แอพแชร์รถของเยอรมัน เช่น DriveNow และ car2go รวมถึงบริการแท็กซี่ฟรีทันที (ชื่อเดิม mytaxi) หากคุณขอให้เธอทบทวนประสบการณ์ประจำสัปดาห์ของเธออย่างรวดเร็วเมื่อเธอลองใช้รูปแบบการเดินทางต่างๆ เหล่านี้ เธอกล่าวว่า “ฉันตื่นเต้นมากสำหรับสกู๊ตเตอร์เตะ แต่ฉันไม่รู้สึกว่ามันเป็นประสบการณ์พิเศษ อาจมีปัญหากับสกู๊ตเตอร์คันนี้โดยเฉพาะ แต่ฉันประสบปัญหาการขี่เป็นหลุมเป็นบ่อโดยเครื่องยนต์กำลังเข้าเกียร์ขึ้นและลง นอกจากนี้ ฉันยังถือกระเป๋าไปด้วย ซึ่งกลายเป็นว่าไม่สะดวกมากสำหรับการขี่สกู๊ตเตอร์เตะ และทำให้ฉันรู้สึกไม่ปลอดภัยเมื่ออยู่ติดกับรถที่บรรทุกหนักและรถสกู๊ตเตอร์ในแอลเอ อย่างไรก็ตาม เมื่อดูประสบการณ์ Uber ของฉันในสหรัฐอเมริกา ก็ยังเป็นประสบการณ์ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ Uber ในเยอรมนี ไม่ว่าจะเป็นความพร้อมใช้งาน ฝูงบิน คนขับที่มุ่งเน้นการบริการ ราคา ฯลฯ Jump bike ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุด : รูปลักษณ์สีชมพูโหยหวน กำลังฆ่าฉัน แต่การปั่นจักรยานที่ 35 คงไม่สนุกไปกว่านี้แล้ว สองขี่ในและฉันเป็นแฟนตัวยงแล้ว” ไม่ใช่แค่ Kristin ที่สับสน แต่คนส่วนใหญ่ในปัจจุบันนี้ เป็นคนที่ชอบตัวเลือกมากมายเมื่อพูดถึงการใช้รูปแบบการคมนาคมขนส่งและการตัดสินใจเลือกที่ถูกต้อง คำถามที่เกิดขึ้นคือรูปแบบการคมนาคมที่แตกต่างกันเหล่านี้จะอยู่ร่วมกันได้อย่างไร? Lawrence Leuschner ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง TIER Mobility อธิบายสถานการณ์ปัจจุบันของความคล่องตัวเมื่อพูดถึงการขนส่ง “ระบบขนส่งในปัจจุบันถูกครอบงำด้วยรถยนต์ ส่งผลเสียต่อสุขภาพ สิ่งแวดล้อม พื้นที่ และความปลอดภัย ปัจจุบันยุโรปกำลังผลักดันเมืองต่างๆ ไปสู่เมืองปลอดรถยนต์ คนรุ่นใหม่ไม่ต้องการเป็นเจ้าของทรัพย์สิน ปัจจุบันมีสามทางเลือกในการเดินทาง: การแชร์รถ (DriveNow), การแชร์รถ (Uber) และการเคลื่อนย้ายขนาดเล็ก (TIER) เค้กชิ้นนี้ใหญ่พอสำหรับผู้เล่นทุกคนในตอนนี้ แต่สุดท้ายคุณก็อยากเป็นผู้ชนะ” โมเดลการเคลื่อนที่แบบใหม่ส่วนใหญ่ต้องการแก้ปัญหาที่มีอยู่ในการขนส่งโดยการลดรอยเท้าคาร์บอนและลดเวลาในการเดินทาง เมืองต่างๆ เช่น เบอร์ลินและโตเกียว สามารถอวดอ้างระบบขนส่งมวลชนที่กว้างขวางและเป็นมิตรกับผู้ใช้ได้ ซึ่งรวมถึงรถไฟใต้ดิน รถไฟ รถโดยสารประจำทาง และรถราง ในด้านการขนส่งภายในเมืองนี้ เข้าสู่ Micro Mobility ไมโครโมบิลิตี้ เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างใหม่ หมายถึงการคมนาคมขนส่งด้วยยานพาหนะที่เบามาก ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สเก็ตบอร์ดไฟฟ้า และจักรยาน หนึ่งในชื่อที่คุณจะได้ยินบ่อยกว่าในพื้นที่นี้คือ Lime ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ซึ่งได้ระดมทุนกว่า 600 ล้านดอลลาร์ “ มี 45 ล้านคันในเยอรมนีเพียงประเทศเดียว ซึ่งเป็นประเทศ 35 ล้าน ผู้คน. มี 320 ล้านคันในสหรัฐอเมริกาที่มีมากกว่า 320 ล้านคน คุณต้องการสามสิ่งเพื่อเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยม – ความเป็นเลิศในการดำเนินงาน ความเป็นผู้นำด้านฮาร์ดแวร์ การเป็นหุ้นส่วนที่แท้จริงกับเมืองต่างๆ 8 เดือนที่แล้ว เราไม่มีตลาดไหนที่สามารถพูดตรงๆ ได้ว่าเรากำลังทำเงินอยู่ วันนี้ ร้อยละของตลาดของเราทำเงินและจำนวนจะเพิ่มขึ้น ไม่มีความคล่องตัวขนาดเล็กเว้นแต่คุณจะเป็นพันธมิตรที่แท้จริงกับเมืองต่างๆ การมุ่งเน้นอย่างลึกซึ้งในเรื่องความปลอดภัย ผู้คน และทีมใต้ดินในแต่ละเมืองเป็นจุดแข็งของเรา บริษัทแบ่งปันรถและทำแผนที่ได้ลงทุนใน Lime” Wayne Ting หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการและกลยุทธ์ระดับโลกของ Lime กล่าว ความสำคัญของผลกระทบของเครือข่ายในไมโครโมบิลิตี้ ไมโครโมบิลิตี้เป็นเรื่องใหม่และมีผู้เล่นดั้งเดิมที่ยังคงครองตลาดอยู่ ดังนั้นเราจึงเห็นการเคลื่อนไหวที่มากขึ้นไปสู่การขับเคลื่อนองค์กรแบบดั้งเดิมและการเป็นหุ้นส่วนการเริ่มต้นไมโครโมบิลิตี้ Gunnar Froh ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Wunder Mobility กล่าวว่า “ในสถานการณ์ปัจจุบัน จำเป็นต้องมีคนกลาง ถ้ามันต้องใช้เทคโนโลยี- เพื่ออัพเกรดความคล่องตัว- บริษัท ต่างๆเช่นเราทำ โซลูชันดิจิทัลจะเปิดทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้า ตัวอย่างเช่น การจองตั๋วผ่านโทรศัพท์มือถือสำหรับโหมดต่างๆ ผ่านแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวช่วยให้ผู้บริโภคค้นหาแพลตฟอร์มที่ดีที่สุด” ตัวอย่างบางส่วนของความร่วมมือกับสตาร์ทอัพขององค์กรมีดังต่อไปนี้: ฟอร์ดกำลังร่วมมือกับบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น Spin เพื่อกระจายแบรนด์ของตนรวมทั้งรักษาอิทธิพลในอนาคตของภาคยานยนต์ Volkswagen ได้จัดตั้ง VW Digital Lab ใน 2016 ซึ่งเป็นศูนย์กลางนวัตกรรมในการดำเนินการทดลองด้านการขนส่ง ฮอนด้ามีโปรแกรม Xcelerator ซึ่งให้ทุนแก่สตาร์ทอัพที่กำลังคิดหาโซลูชั่นการเคลื่อนย้ายสำหรับอนาคต ความเคลื่อนไหวของบริษัทองค์กรแบบเดิมๆ ที่ร่วมมือกับสตาร์ทอัพ หากทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจหมายถึงการบูรณาการในมหานครที่ประสบความสำเร็จ รายงานล่าสุดโดย Deloitte กล่าวว่า: ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทดลองและประดิษฐ์ และมีเสียงที่กระตือรือร้นภายในกลุ่มของพวกเขา โดยอธิบายถึงอนาคตที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ส่วนใหญ่ตั้งสำนักงานในซิลิคอนแวลลีย์เพื่อให้ใกล้ชิดกับการพัฒนาเทคโนโลยีและการระดมทุนในระยะเริ่มต้นมากขึ้น ตัวอย่างที่น่าสังเกตของการริเริ่มที่มีความคิดก้าวหน้า ได้แก่ โครงการเคลื่อนที่ของ Ford BMW iVentures ความก้าวหน้าทางวิศวกรรมของ Daimler ในการขับขี่อัจฉริยะ และ “super super” ของ Cadillac ฟังก์ชั่นล่องเรือ” นอกจากนี้ ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เช่น Mcity ที่เพิ่งเปิดใหม่ในเมือง Ann Arbor รัฐมิชิแกน ทำให้เป็นแพลตฟอร์มที่ช่วยให้การทดสอบยานยนต์ (และคุณลักษณะ) อัตโนมัติมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น แนวทางนี้สอดคล้องกับบรรทัดฐานในอดีต ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ เช่น เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ กล้องสำรอง และระบบเทเลเมติกส์ ข้ามกลุ่มยานยนต์ระดับไฮเอนด์แล้วค่อยย้ายลงสู่ตลาดตามความประหยัดจากขนาด ในการสนทนาอย่างต่อเนื่องของ Deloitte กับผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาโต้เถียงกันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าบุคคลภายนอกไม่ชื่นชมความซับซ้อนที่แท้จริงของการพัฒนายานพาหนะในปัจจุบัน ความท้าทายในการแนะนำเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ เข้าสู่สถาปัตยกรรมของยานพาหนะ หรือความเข้มงวดและความเฉื่อยของ สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบ ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้ผู้ดำรงตำแหน่งเชื่อว่าพวกเขาสามารถเป็นศูนย์กลางของการจัดการจังหวะเวลาและจังหวะของกองกำลังที่มาบรรจบกันอย่างแข็งขัน สตาร์ทอัพและองค์กรสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างไร? คำถามสำคัญคือ ความร่วมมือเหล่านี้จะไปได้ไกลแค่ไหน และทำไมพวกเขาถึงมีความสำคัญในตอนนี้? Holger G. Weiss ซีอีโอของ German Autolabs กล่าวว่า “บริษัทสตาร์ทอัพและองค์กรเป็นเหมือนไฟและน้ำ ทั้งทัศนคติในการทำงาน วัฒนธรรม ค่านิยม ฯลฯ อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมในยุคดิจิทัลนั้นเร็วมากและต้องรวดเร็ว “นั่นคือเหตุผลที่ผมรู้ดีที่สุดว่าทำไมสตาร์ทอัพถึงแซงหน้าบริษัทแบบเดิมๆ ในด้านเทคโนโลยีและรูปแบบธุรกิจใหม่ๆ พวกเขาสามารถเร็วขึ้นได้เนื่องจากไม่ต้องละเลยความเสี่ยง พวกเขาสามารถทดสอบโดยไม่ต้องเผาแบรนด์ทันที ฯลฯ ในทางกลับกัน หากเป็นเรื่องของการขยายขนาดและการดำเนินการ องค์กรสามารถแสดงศักยภาพที่แท้จริงของตนได้ ดังนั้นเมื่อมองแวบแรกก็ไม่มีจุดร่วม อันที่จริงมันเป็นเรื่องของเวลาที่สตาร์ทอัพและองค์กรจะได้รับประโยชน์จากกันและกัน” เขากล่าว Gal bechor ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Volkswagen Digital Lab รู้สึกว่า “ในโลกที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เราตระหนักดีว่าการร่วมมือกับสตาร์ทอัพเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา พวกเขาสามารถเคลื่อนไหวได้เร็วขึ้นและทำสิ่งต่าง ๆ ที่กระบวนการและระบบราชการของเราไม่อนุญาตให้เราทำ อย่างไรก็ตาม สตาร์ทอัพมักจะขาดทรัพยากร ประสบการณ์ และขนาดที่เรามี การทำงานร่วมกันทำให้เราได้สิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลกและสร้างสิ่งต่างๆ ร่วมกัน ขณะนี้เรากำลังทดลองใช้ “Inbound Initiative” ในระดับเล็กๆ ซึ่งเราใช้ความท้าทายจากหน่วยธุรกิจ และร่วมมือกับสตาร์ทอัพที่สามารถแก้ปัญหาได้” Marvin Metzke ผู้ก่อตั้งสตาร์ทอัพ e-scooter ชื่อ Simple Mobility พูดถึงความจำเป็นของการเป็นหุ้นส่วนระหว่างสตาร์ทอัพและองค์กรเพื่อสร้างเมืองที่ยั่งยืน Simple Mobility คือสตาร์ทอัพที่ให้บริการลูกค้าด้วยสกูตเตอร์ที่ใช้งานง่ายเป็นวิธีการขนส่ง ในการเริ่มต้นใช้งาน Simple Mobility สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างยืดหยุ่น แต่ไม่สามารถเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการทำให้วิสัยทัศน์สมบูรณ์ได้เสมอไป บริษัทมีแนวทางที่แน่วแน่มากขึ้น และมีทรัพยากรและโครงสร้างพื้นฐานในการบรรลุเป้าหมาย ตัวอย่างเช่น การเป็นพันธมิตรระหว่าง Simple Mobility กับ Deutsche Telekom จะทำให้สตาร์ทอัพมีโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนที่จำเป็นเพื่อนำสกู๊ตเตอร์ไปสู่ถนนในกรุงเบอร์ลินได้สำเร็จ ต่างจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ตรงที่ สกู๊ตเตอร์รุ่น Simple Mobility ไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จ พวกเขาพึ่งพาแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ซึ่งสามารถถอดออก ชาร์จใหม่โดยอิสระ และใส่กลับเข้าไปในสกู๊ตเตอร์ได้ จึงทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการเคลื่อนตัวของสกู๊ตเตอร์และการทำธุรกิจ เป้าหมายของ Simple Mobility ในการร่วมมือกับ Deutsche Telekom คือการออกกฎหมายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และโปรแกรมการชาร์จในวงกว้าง อนาคตของจุลภาคคืออะไร? ด้วย micromobility a 35-40 นาทีนั่งรถบัสกลายเป็น 9 นั่งสกู๊ตเตอร์นาที ตามที่ Marvin กล่าวไว้อย่างถูกต้อง “อนาคตที่สกูตเตอร์ รถยนต์ รถประจำทาง ฯลฯ ประสบความสำเร็จร่วมกันบนท้องถนนมีศักยภาพที่จะสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นให้กับผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมือง” ตามรายงานของ Deloitte ผู้ใหญ่วัยหนุ่มสาวและชาวเมืองต่างมุ่งไปสู่รูปแบบการบริโภคแบบเคลื่อนไหวส่วนบุคคลโดยพิจารณาจากการจ่ายต่อการใช้งานมากกว่าการซื้อสินทรัพย์ทุนล่วงหน้า ซึ่งท้าทายรูปแบบการบริโภคในปัจจุบันที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ความเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคล . การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบ—กระแสน้ำที่เพิ่มขึ้น ไม่ใช่สึนามิ ไม่ว่า ณ จุดใด โลกจะถูกนำเสนอด้วยทางเลือกของชาวมานิเชียน และตัดสินใจร่วมกันที่จะเข้าสู่ระบบการเดินทางแบบไร้คนขับและจ่ายต่อการใช้งาน—หรืออย่างอื่นที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย แต่ระบบการเคลื่อนย้ายส่วนบุคคลแบบใหม่มีแนวโน้มที่จะปรากฏขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอในมิติทางภูมิศาสตร์ ข้อมูลประชากร และมิติอื่นๆ และมีวิวัฒนาการเป็นระยะๆ เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเงินทุนและโครงสร้างพื้นฐานขององค์กร สตาร์ทอัพระดับไมโครโมบิลิตี้มีศักยภาพที่จะเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตและการเคลื่อนไหวของเรา การเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ภายในเมืองอาจเป็นปัญหาในอดีต Nico Wohlgemuth หุ้นส่วนผู้จัดการของ Dayone สตูดิโอออกแบบบริการทิ้งคำถามไว้ให้เราคิดว่า “หากมีโดรนสำหรับผู้โดยสารในอนาคต คำถามจะไม่อยู่ที่ว่าคุณจะไปถึง Moabit ได้อย่างไร คำถามจะค่อนข้างจะเป็นเพราะเหตุใดคุณจึงยังอาศัยอยู่ในโมอาบิต และไม่ได้อยู่นอกเมืองเพื่อฟังเสียงนกและไปว่ายน้ำในทะเลสาบใกล้ๆ เมืองจะเป็นเพียงแวบเดียว” หมายเหตุ: คำพูดโดย Lawrence Leuschner ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง TIER Mobility ; Gunnar Froh ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Wunder Mobility; Wayne Ting หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการและกลยุทธ์ระดับโลก Lime – ถูกดึงออกมาจากสุนทรพจน์ที่ Noah Conference Berlin 600 นี่เป็นผลงานร่วมเขียนโดย Diksha Dutta และ Arwa Sutarwala

  • บ้าน
  • Business
  • Data science
  • Marketing
  • Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Back to top button