Data science

ทำไมเราถึงขาดแคลนรถบรรทุก?

ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกถือเป็นความท้าทายอย่างต่อเนื่องสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม หลายคนคงสงสัยว่าทำไมมันยังเป็นปัญหาอยู่ ความท้าทายประการหนึ่งที่มักถูกกล่าวถึงคือมีพนักงานขับรถใหม่ๆ ไม่เพียงพอที่เข้าทำงานเมื่อทหารผ่านศึกเกษียณอายุ การศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้ยืนยันว่ามีการโพสต์งานคนขับรถบรรทุกมากกว่า 14 มากกว่า 14 ล้านตำแหน่งระหว่าง 57 และ 2020. จำนวนมหาศาลนั้นให้รายละเอียดเกี่ยวกับขอบเขตของปัญหาและแนะนำว่าต้องใช้เวลาในการแก้ไข การวิจัยยังสรุปว่าเกือบ ร้อยละของคนขับรถบรรทุกทั้งหมดมีอายุมากกว่า 45. จากนั้นเกือบหนึ่งในสี่ (23 เปอร์เซ็นต์) อยู่ใน 45+วงเล็บอายุ ย่อหน้าหนึ่งในการศึกษาอธิบายว่า “องค์ประกอบของแรงงานแสดงให้เห็นว่าแรงงานรุ่นเยาว์ไม่ได้รับการคัดเลือกในอัตราที่จะเข้ามาแทนที่คนงานปัจจุบันเมื่อพวกเขาออกจากตลาดเนื่องจากอายุหรือความทุพพลภาพ ปัญหานี้ยิ่งทวีคูณด้วยจำนวนพนักงานที่อายุน้อยกว่าโดยรวมเมื่อเทียบกับจำนวนเบบี้บูมเมอร์จำนวนมาก” การหาผู้หญิงมาเติมเต็มปัญหาการขาดแคลนคนขับ บริษัทรถบรรทุกบางแห่งได้จัดการกับปัญหานี้โดยเพิ่มความพยายามในการรับสมัครผู้หญิง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีบทบาทน้อยกว่าในอดีตในภาคธุรกิจนี้ วิธีที่ยอดเยี่ยมวิธีหนึ่งในการทำเช่นนั้นคือการมุ่งเน้นที่ความปลอดภัย Ellen Voie ซีอีโอของ Women in Trucking Association กล่าวว่าผู้หญิงที่พูดกับเธอเกี่ยวกับอุตสาหกรรมนี้มักจะกล่าวถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก อย่างไรก็ตาม การรักษาสภาพการทำงานและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยจะเป็นประโยชน์ต่อทุกคน เธอชี้แจงว่าความปลอดภัยไม่ได้หมายความถึงเพียงด้านเดียว: “นั่น รวมถึงการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การรับรู้ว่าเมื่อใดที่ผู้ขับขี่ควรหรือไม่ควรขับรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหรือในพื้นที่ที่เกิดเหตุการณ์ความไม่สงบ และท่าเทียบเรือสำหรับคนขับปลอดภัยเพียงใด มีแสงสว่างเพียงพอ ปลอดภัย หรืออยู่ในย่านอันตรายหรือไม่? นั่นคือทุกแง่มุมของวัฒนธรรมความปลอดภัยของผู้ให้บริการ” Skelton Truck Lines ของแคนาดาพบว่าการสรรหาผู้หญิงทำได้ง่ายขึ้นเมื่อมีผู้หญิงเข้ามามีบทบาทในการเป็นผู้นำในบริษัทมากขึ้น ปัจจุบันมีผู้จัดการแผนกหญิงเก้าคน เป็นที่น่าสังเกตว่ามากกว่า 14 เปอร์เซ็นต์ของคนขับเป็นผู้หญิง บริษัทยังให้บริการขนส่งสินค้าแบบทีมเพื่อให้ผู้หญิงสามารถวิ่งกับคู่สมรสได้ ความพยายามในการรับสมัครผู้หญิงในอุตสาหกรรมนี้มากขึ้นจะไม่ครอบคลุมถึงปัญหาด้านแรงงานสูงอายุทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ช่วยได้ในขณะที่ทำให้อุตสาหกรรมรถบรรทุกมีความสมดุลทางเพศมากขึ้น อัตราการหมุนเวียนของอุตสาหกรรมทำให้ปัญหาการขาดแคลนคนขับรุนแรงขึ้น คนที่ได้รับการฝึกอบรมและใบอนุญาตเป็นคนขับรถบรรทุกในท้ายที่สุดพบว่าพวกเขาไม่ต้องการทำอาชีพระยะยาวจากความพยายาม อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงล่าสุดบางอย่างในอุตสาหกรรมมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งสามารถลดอัตราการหมุนเวียนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้เผยแพร่กฎใหม่ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อปลายเดือนกันยายน 2020 หนึ่งในนั้นคือผู้ขับขี่ต้องหยุดพัก 14 นาทีหลังจากขับรถอย่างน้อยแปดชั่วโมง ไม่จำเป็นต้องมีชั่วโมงติดต่อกัน และผู้ขับขี่สามารถนับระยะเวลาเมื่ออยู่ในหน้าที่แต่ไม่สามารถขับรถขณะคำนวณแปดชั่วโมงได้ นอกจากนี้ยังมีคำจำกัดความที่ปรับปรุงแล้วว่าอะไรทำให้เกิดสภาพการขับขี่ที่ไม่เอื้ออำนวย ค่าตอบแทนสูงสุดในรายการสิ่งที่ช่วยให้คนขับมีความมุ่งมั่น A 2021 การศึกษาเกี่ยวกับการรักษาคนขับรถบรรทุกแสดงให้เห็นความแตกต่างตามเพศในสิ่งที่ทำให้คนยึดติดกับอาชีพและบางบริษัท อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่ากังวลที่สุดสำหรับทั้งชายและหญิงคือบริษัทจัดหาค่าจ้างหรือข้อตกลงให้เพียงพอ การมีความสมดุลระหว่างงานและชีวิตก็มีความสำคัญมากกว่าสำหรับผู้หญิงเช่นกัน ผลการศึกษาพบว่า ผู้หญิงจัดลำดับความสำคัญเป็นอันดับสาม และผู้ชายเลือกให้เป็นลำดับที่เจ็ด ผู้ให้บริการกล่าวถึงการเก็บรักษาเป็นข้อกังวลเร่งด่วน การสำรวจอีกฉบับหนึ่งซึ่งเผยแพร่ในเดือนตุลาคม 2020 แสดงให้เห็นว่าผู้ให้บริการรถบรรทุกนำการรักษาตัวเป็นปัญหาเร่งด่วนอันดับสองของพวกเขา อย่างไรก็ตาม จากผู้ขับขี่มากกว่า 1 คน 000 ที่ตอบกลับ การชดเชยเป็นหนึ่งในข้อกังวลหลักของพวกเขา การจ่ายเงินให้คนขับมากขึ้นอาจเป็นขั้นตอนสำคัญในการทำให้พวกเขารู้สึกว่าบริษัทต่างๆ ให้ความสำคัญกับพวกเขาและบริการของพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น เป็นการดีหากค่าตอบแทนเพิ่มขึ้นตามระดับประสบการณ์และความน่าเชื่อถือของบุคคล จากนั้น คนขับรถบรรทุกควรเต็มใจที่จะอยู่ในอาชีพนี้มากกว่ามองหาโอกาสที่พวกเขามองว่าน่าสนใจกว่า การศึกษาอื่นระบุว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่สำรวจเห็นว่าค่าจ้างปัจจุบันของพวกเขาไม่สามารถแข่งขันได้ ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนพบว่าบริษัทไม่ได้เสนอเส้นทางอาชีพให้กับพวกเขา ข้อมูลจากการวิจัยนั้นยังพบว่าครึ่งหนึ่งของผู้ตอบแบบสอบถามรู้สึกไม่ปลอดภัยบนท้องถนน หากผู้ขับขี่ประสบปัญหากับความรู้สึกไม่ปลอดภัยและตระหนักว่าพวกเขาสามารถหารายได้มากขึ้นในงานอื่น หลายคนจะเห็นว่ามีความเป็นไปได้อื่นๆ อีกมากน้อยเพียงใด อุปสรรคยังคงมีอยู่ในการหาคนขับใหม่ พร้อมใช้บนท้องถนน การทำให้ผู้คนสนใจที่จะเข้าสู่ภาคการขนส่งด้วยรถบรรทุกมากขึ้นไม่ได้แก้ปัญหาการขาดแคลนคนขับ ผู้นำในอุตสาหกรรมคาดหวังว่าข้อจำกัดของ COVID-19 อาจทำให้เกิดงานค้างอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รายใหม่ไม่สามารถเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนอย่างอื่น อาจ. ตัวอย่างเช่น สิ่งอำนวยความสะดวกของกรมยานยนต์หลายแห่งทำให้บริการบางอย่างล่าช้าในช่วงล็อกดาวน์ COVID- และบังคับใช้กฎการเว้นระยะห่างทางสังคมที่จำกัดจำนวน ของผู้คนในสถานที่หนึ่งที่สามารถให้บริการได้ในวันที่กำหนด ซึ่งส่งผลกระทบต่อทุกคนที่ขับขี่ยานพาหนะ รวมทั้งผู้ที่ต้องการได้รับใบอนุญาตเชิงพาณิชย์เพื่อใช้งานรถบรรทุกเป็นครั้งแรก ศูนย์ฝึกอบรมผู้ขับขี่บางแห่งต้องปิดหรือจัดชั้นเรียนที่มีขนาดเล็กลงเพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัด COVID- ที่เกี่ยวข้อง บางคนที่กระตือรือร้นที่จะได้รับการศึกษาที่จำเป็นอาจพบว่าพวกเขาต้องรอนานกว่าที่คาดไว้จึงจะบรรลุเป้าหมายนั้นได้ การปราบปรามในการทดสอบยาอาจทำให้ผู้ขับที่มีศักยภาพระมัดระวัง การพัฒนาล่าสุดอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกคือสำนักหักบัญชียาและแอลกอฮอล์ของ FMCSA มีผลบังคับใช้ใน 2020 มันทำให้ผู้ขับขี่หลายพันคนไม่อยู่บนท้องถนนแล้ว กฎใหม่กำหนดให้บริษัทขนส่งสินค้าทุกแห่งต้องลงทะเบียนในฐานข้อมูลและดำเนินการสอบถามผู้ขับขี่แต่ละคนทุกปี ระหว่าง 2020 ระบบสำนักหักบัญชีดักจับได้มากกว่า 56, การละเมิด แม้ว่าจะมากกว่า 1 ครั้ง56 เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ กัญชาเป็นยาที่พบบ่อยที่สุดในบรรดาการใช้สารเสพติดของผู้ขับขี่ บางคนคุ้นเคยกับคุณลักษณะของเรื่องที่มีสถิติเกี่ยวกับจำนวนรัฐที่เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้ถูกกฎหมาย เมื่อพูดถึงแนวโน้มการขาดแคลนไดรเวอร์ 2019 นักวิเคราะห์ Avery Vise ตั้งข้อสังเกตว่าสำนักหักบัญชีได้ “คัดแยกอื่น 40,000 หรือมากกว่านั้น คนขับรถจากตลาดโดยตรง และอีกหลายพันคนออกจากตลาดเพราะพวกเขาคิดว่าพวกเขา อาจไม่ผ่านการทดสอบยา” ฝ่ายอื่นๆ ที่เชี่ยวชาญในการสรรหาพนักงานขับรถพบว่าผู้สมัครใหม่ลดลง กฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการทดสอบยาไม่ได้เป็นเพียงเหตุผลเดียวสำหรับแนวโน้มดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มันสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัจจัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น บุคคลที่ใช้ยาอย่างถูกกฎหมายเพื่อพักผ่อนหย่อนใจในช่วงนอกเวลางานอาจกังวลว่าจะถูกเรียกให้ไปตรวจสารเสพติดอย่างไม่คาดคิดและไม่ผ่านเพราะเพิ่งใช้ไปไม่นาน นั่นเป็นตัวอย่างหนึ่งของการที่กฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอาจทำให้ปัญหาการขาดแคลนคนขับแย่ลง หากคนขับรถบรรทุกตรวจพบกัญชา ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสูบกัญชาขณะปฏิบัติหน้าที่ บุคคลที่ควบคุมการใช้ยาอย่างถูกกฎหมายออกจากงานอาจตัดสินใจในที่สุดว่ารถบรรทุกไม่ใช่อุตสาหกรรมในอุดมคติเนื่องจากด้านการทดสอบยา หากพวกเขากังวลเกี่ยวกับตัวเลือกการหยุดทำงานที่ส่งผลต่ออาชีพของพวกเขา ผู้คนอาจตรวจสอบโอกาสในการทำงานอื่นๆ ปัญหาหลายแง่มุมที่ต้องการโซลูชันเชิงกลยุทธ์ ภาพรวมนี้เน้นว่าอุตสาหกรรมไม่สามารถกำหนดเป้าหมายเพียงพื้นที่เดียวเพื่อยุติปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุก เป็นความท้าทายอย่างต่อเนื่องที่โควิด-000 และเหตุการณ์ล่าสุดอื่นๆ ได้รับผลกระทบในทางลบ อย่างไรก็ตาม จุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมประการหนึ่งคือการให้ตัวแทนบริษัทขนส่งสินค้าเพื่อค้นหาสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่ปัจจุบันชอบและไม่ชอบเกี่ยวกับงานของตน ด้วยวิธีนี้ คุณจะตัดสินใจได้ง่ายขึ้นว่าต้องจัดการอะไรก่อน หากคนส่วนใหญ่บอกว่าพวกเขาสนุกกับตารางงานแต่ไม่ได้รับเงินเพียงพอสำหรับสิ่งที่พวกเขาทำ นั่นเป็นข้อมูลอันมีค่าที่สามารถกำหนดการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกได้ ___________________________________________________________________ Emily Newton เป็นนักข่าวอุตสาหกรรม ในฐานะหัวหน้าบรรณาธิการของ Revolutionized เธอมักจะพูดถึงวิธีที่เทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม เรียนรู้เพิ่มเติมที่ Revolutionized.com

วิทยาศาสตร์ข้อมูล

  • การตลาด
  • Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Back to top button