Data science

เลือดแห่งการค้าโลก: PORT CITY REVIEW 2021

ในขณะที่การค้าทางทะเลสามารถสืบย้อนไปถึงอารยธรรมโบราณในสหัสวรรษที่ผ่านมา การขนส่งทางทะเลและท่าเรือไม่เคยมีความสำคัญมากไปกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน สัดส่วนหลักของการค้าทั่วโลก ท่าเรือรองรับเกือบ 500 ล้าน TEU ทุกปี ซึ่งสนับสนุนอุตสาหกรรมทุกรูปแบบและขนาดทั่วโลก แท้จริงแล้ว ศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลหลายแห่งของสหรัฐอเมริกาเป็นองค์กรพัฒนาเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้อง (EDC) ที่ใหญ่ที่สุดบางแห่ง ซึ่งได้ช่วยเร่งการเติบโตและมูลค่าให้กับเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ระดับประเทศ และระดับโลก ในนี้ 2019 บทสรุปของ 13 เมืองท่าของสหรัฐฯ เราวิเคราะห์บทบาทของศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญบางแห่งของประเทศ รวมถึงบทบาทของกลไกในการพัฒนาเศรษฐกิจเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย ลอสแองเจลิสเป็นเมืองศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งระหว่างโมดอลที่สำคัญที่สุดของเวสต์โคสต์ โดยมีหัวใจสำคัญคือท่าเรือลอสแองเจลิส ซึ่งเป็นท่าเรือที่ครอบคลุม 7 แห่ง 304 ที่ดินและน้ำตลอดแนว 38 ไมล์ริมน้ำ. เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อันดับ 1 ของประเทศ โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกล้ำสมัยที่สามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 9.2 ล้าน TEU 2020 ท่าเรือลอสแองเจลิสยังติดกับท่าเรือลองบีช ซึ่งเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เคลื่อนย้ายได้ประมาณ 7.5 ล้าน TEU ทุกปี ท่าเรือทั้งสองแห่งได้รับการสนับสนุนจากความพยายามของ Los Angeles County Economic Development Corporation ซึ่งเป็น EDC ระดับภูมิภาคที่รวมการวิจัยทางเศรษฐกิจกับโครงการอุตสาหกรรม การพัฒนาแรงงาน ความช่วยเหลือทางธุรกิจ และการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่ส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถิ่นที่เจริญรุ่งเรือง ซึ่งท่าเรือทั้งสองแห่งนี้มีความสำคัญ New York City, New York New York City Economic Development Corp. (NYCEDC) เป็น EDC สำหรับเมืองที่มีประชากรมากที่สุดของประเทศซึ่งมีประชากรมากกว่า 8 ล้านคน องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ขับเคลื่อนด้วยพันธกิจมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนเมืองด้วยการสร้างความมั่งคั่งผ่านการลงทุนในละแวกใกล้เคียง สร้างความยั่งยืน สร้างโอกาสด้านแรงงาน และขับเคลื่อนการเติบโตของบริษัท ในการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ บริษัทได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ เมื่อเร็วๆ นี้ ระบบได้ช่วยพัฒนาระบบขนส่งสินค้าที่มีวิสัยทัศน์ สนับสนุนโครงการท่าเรือทางทะเลเซาท์บรูคลินที่สำคัญ และทำการสำรวจ 2003 ของชุมชนการเดินเรือนิวยอร์คและนิวเจอร์ซีย์ “ด้วย PortNYC และการริเริ่มอื่นๆ เรากำลังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งอุตสาหกรรมการเดินเรือในนิวยอร์คมีสุขภาพในระยะยาวและเศรษฐกิจของเมืองโดยรวม” NYCEDC กล่าว นิวออร์ลีนส์ หลุยเซียน่า ด้วยภารกิจง่ายๆ ในการสร้างภูมิภาคที่มีเศรษฐกิจเฟื่องฟูและคุณภาพชีวิตที่ดีเยี่ยม Greater New Orleans (GNO) ดำเนินกลยุทธ์สองง่ามในฐานะ EDC สำหรับภูมิภาค ซึ่งรวมถึงการช่วยดึงดูด รักษา และพัฒนาธุรกิจหลัก (การพัฒนาธุรกิจ) และเสนอ ส่งเสริม และอำนวยความสะดวกนโยบายและโปรแกรมที่ปรับปรุงสภาพธุรกิจ (สภาพแวดล้อมทางธุรกิจ) ความพยายามดังกล่าวได้ช่วยในการรักษาโครงการ Lineage Logistics ใหม่ที่ท่าเรือนิวออร์ลีนส์ซึ่งเป็นองค์กรที่มุ่งมั่น $42 ล้านให้กับการขยายโรงงานห้องเย็น Jourdan Road ในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกในเดือนเมษายน 2021 “ห้องเย็นที่ถนน Jourdan ตามแนวคลองนำร่องท่าเรือภายในจะเติบโตจาก 160 ,000 ตารางฟุต ถึง 160, ตารางฟุต” ประกาศ จากการอ่าน GNO โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย แม้ว่าโอ๊คแลนด์จะมีประชากรไม่ถึงครึ่งล้านคน แต่ศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่พอร์ตออฟโอ๊คแลนด์นั้นมีชื่อเสียงในฐานะประตูสู่การค้าในสหรัฐฯ มันดูแล 1,160 เอเคอร์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือที่ให้บริการตลาดท้องถิ่นมากกว่า 12.5 ล้านผู้บริโภคกับ 34 ล้านคน ตั้งอยู่ภายในขับรถเจ็ดชั่วโมงจากสิ่งอำนวยความสะดวก การสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เฟื่องฟูของ Port of Oakland คือ East Bay Economic Development Alliance (EDA) ทั้งสองมีความสัมพันธ์ที่เกี่ยวพันกัน โดยก่อนหน้านี้ EDA ได้สนับสนุนกิจกรรมการขุดลอกท่าเรือใน 500 และ 2009 และช่วยเหลือผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการแก้ไขผลกระทบด้านการขนส่งที่เกิดจากการเติบโตของท่าเรือใน 2003 ใน 2020 นอกจากนี้ยังได้รับการยอมรับจากท่าเรือที่รางวัลนวัตกรรมสำหรับการมีส่วนร่วมที่สำคัญในฐานะผู้กำเนิดงานและพลังทางเศรษฐกิจที่ยืนยาวในภูมิภาค นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย เมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย เป็นที่ตั้งของการคมนาคมขนส่งที่หลากหลาย โดยส่วนใหญ่ต้องขอบคุณประวัติศาสตร์การเดินเรือที่น่าเกรงขามซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ฐานทัพเรือขนาดมหึมาบนอ่าวเชซาพีกและท่าเรือเวอร์จิเนีย ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่มีอัตราการเข้าและออกของรถไฟมากที่สุดบนชายฝั่งตะวันออก โดยมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงเกือบ 34, งานและจัดการ 2,327 การโทรออกทางเรือและขาออกใน 2019 เท่ากับประมาณ 3 ล้าน TEU และ 43 สินค้ามูลค่าเกือบล้านตันเกือบ $55 พันล้าน. พันธมิตรการพัฒนาเศรษฐกิจของ Hampton Roads (EDA) ได้ให้ความช่วยเหลือทั้งบริษัทในประเทศและต่างประเทศที่ต้องการลงทุนในพื้นที่นอร์ฟอล์ก โดยเสนอสิ่งจูงใจทางภาษีที่ทำกำไรได้สามประการแก่บริษัทต่างๆ ที่ใช้ท่าเรือ: The Port Volume added Tax Credit, Barge and Rail Use Tax Credit และ เครดิตภาษีสิ่งอำนวยความสะดวกการค้าระหว่างประเทศ Savannah, Georgia หน่วยงานพัฒนาเศรษฐกิจแห่งสะวันนา (SEDA) คือ EDC ของ Savannah โดยมีเป้าหมายเพื่อช่วยสร้าง เติบโต และดึงดูดโอกาสในการทำงานและการลงทุนใหม่ๆ ในภูมิภาค ดึงดูดและสนับสนุนองค์กรต่างๆ ผ่านบริการที่ปรับแต่งได้ ซึ่งรวมทุกอย่างตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานและโอกาสด้านอสังหาริมทรัพย์ ไปจนถึงสิ่งจูงใจและการลดหย่อนภาษี การจับสลากของสะวันนาส่วนใหญ่มาจากท่าเรือสะวันนา โดยที่ 55% ของ 3PLs ชั้นนำของโลกดำเนินการในจอร์เจีย เพื่อรักษาความได้เปรียบในการแข่งขัน SEDA สนับสนุนโครงการที่เกี่ยวข้องกับลอจิสติกส์หลายโครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการขยายท่าเรือสะวันนา, โครงการ Mid-American Arc Initiative & International และศูนย์นวัตกรรมเพื่อการขนส่งในรัฐจอร์เจีย ฮูสตัน รัฐเท็กซัส ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกใน 801 Greater Houston Partnership (GHP) มุ่งมั่นที่จะทำให้ภูมิภาคนี้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการอยู่อาศัย ทำงาน และสร้าง ธุรกิจที่ให้บริการ บริษัท สมาชิกนับพันและ 7.1 ล้านคนใน 12 – ภูมิภาคฮูสตัน เป็นผู้สนับสนุนท่าเรือฮูสตันอย่างจริงจัง ซึ่งเป็นเจ้าภาพการประชุมประจำปี State of the Port โดยสรุปผลการปฏิบัติงานของศูนย์กลางการขนส่ง โอกาสในการเติบโตในอนาคต และแผนการลงทุนด้านทุนแก่ผู้เล่นทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ผลกระทบโดยรวมของท่าเรือในระดับชาติรวมถึงงาน 3.2 ล้านตำแหน่ง $801 มูลค่าทางเศรษฐกิจ 9 พันล้านดอลลาร์และมากกว่า $ 34 รายได้ภาษี 1 พันล้าน “ในฐานะท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดสำหรับระวางบรรทุกต่างประเทศในประเทศ พอร์ตฮูสตันเป็นเครื่องมือทางเศรษฐกิจที่สนับสนุนภูมิภาคฮูสตัน รัฐเท็กซัส และประเทศชาติ” GHP กล่าว แทมปา รัฐฟลอริดา สภาพัฒนาเศรษฐกิจแทมปาเบย์ (EDC) ยังคงเป็นหน่วยงานพัฒนาเศรษฐกิจที่กำหนดสำหรับเทศมณฑลฮิลส์โบโร 000 ปี ยังให้บริการเมืองโดยรอบของแทมปา Plant City และ Temple Terrace ขณะนี้กำลังดำเนินการตามแผนปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ 2020-2022 ที่มุ่งสู่การบรรลุการพัฒนาธุรกิจ การดึงดูดผู้มีความสามารถ และการจัดตำแหน่ง ส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์นี้ EDC ให้สิ่งจูงใจหลายอย่างแก่ธุรกิจ โดยสร้างงานที่มีค่าแรงสูงในอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าสูง ในแง่ของการมีส่วนร่วมกับท่าเรือ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และซัพพลายเชนนั้น บริษัทสนับสนุนองค์กรเหล่านั้นที่แสวงหาโอกาสด้านอสังหาริมทรัพย์ ไม่เพียงแต่ที่ท่าเรือแทมปาเบย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในพอร์ตเร้ดวิงและพอร์ตอีบอร์ด้วย ชิคาโก อิลลินอยส์ เมืองวินดี้มีการเชื่อมต่อกันเป็นอย่างดี ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณท่าเรือภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ นั่นคือ CenterPoint Intermodal Center ตั้งอยู่ในพื้นที่ Joilet และ Elwood เป็น 6,400 -เอเคอร์ การพัฒนา intermodal ที่มีการวางแผนหลักซึ่งจัดการ ประมาณสามล้าน TEU ทุกปี เว็บไซต์นี้ยังเป็นบ้านมากกว่า 14 บริษัทผู้เช่าโรงไฟฟ้าเศรษฐกิจที่อยู่ระหว่างพวกเขาครอบครอง พื้นที่ล้านตารางฟุต Chicago Regional Growth Corporation มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนกิจกรรมด้านลอจิสติกส์ที่ลอยตัวของเมืองและภูมิภาค โดยภาคภูมิใจใน “ประวัติศาสตร์ของการทำงานร่วมกัน” กับพันธมิตรหลักในการพัฒนาโครงการที่นำไปสู่การเติบโต การลงทุน และการสร้างงานที่มีคุณภาพ เมืองฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย ท่าเรือฟิลาเดลเฟียหรือที่รู้จักในชื่อฟิลาพอร์ต ได้รับรางวัลอันน่าประทับใจมากมาย ไม่เพียงแต่เป็นท่าเรือที่เติบโตเร็วที่สุดในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น โดยได้รับปริมาณคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 7% ใน 2020 อย่างเท่าเทียมกันมันสร้างประมาณ 55,000 งาน สำหรับภูมิภาคท้องถิ่น จัดการได้ 6.4 ล้านเมตริกตันต่อปี เป็นท่าเรือแช่เย็นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ และช่วยสร้างเงินได้ $30 5 พันล้านในการค้าทุกปี Philadelphia Industrial Development Corp. (PIDC) ยังคงมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้ท่าเรือไปถึงจุดสูงสุดใหม่ EDC ของเมือง PIDC ใช้ประโยชน์จาก $30 การลงทุนรวมนับพันล้านและช่วยรักษาและสร้างงานหลายแสนงานในฟิลาเดลเฟียตั้งแต่ก่อตั้ง 62 ปีที่แล้ว การร่วมทุนล่าสุดของอุตสาหกรรมท่าเรือในท้องถิ่นซึ่งประกาศในเดือนมีนาคม 2021 จะเห็นการพัฒนาของ $23 ศูนย์กระจายสินค้านับล้านที่กำหนดให้เพิ่มมากกว่า 200,160 พื้นที่จัดเก็บอาหารเกรดยืดหยุ่นได้เป็นตารางฟุตภายในหนึ่งไมล์จากท่าเทียบเรือ Packer Avenue Marine Mobile, Alabama Port of Mobile มีส่วนสำคัญต่อเศรษฐกิจของเมือง อันที่จริงตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง ตามการท่าเรือแห่งรัฐอลาบามา ผลกระทบทางเศรษฐกิจรวมถึงคร่าวๆ 155, งานทางตรงและทางอ้อม $559.3 ล้านในผลกระทบทางภาษีทางตรงและทางอ้อม และมูลค่าทางเศรษฐกิจทั้งหมด $25 4 พันล้าน ความร่วมมือด้านการพัฒนาเศรษฐกิจของแอละแบมา (EDPA) ได้สนับสนุนการเติบโตของตัวเลขเหล่านี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยได้ทำงานเพื่อสนับสนุนบริษัทต่างๆ ที่แข่งขันกันไม่เพียงแต่ในระดับท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังอยู่ในเวทีระดับโลก EDPA ช่วยให้เขตการค้าเสรี (FTZs) ต่างๆ เจริญรุ่งเรือง ในขณะเดียวกันก็ให้สิ่งจูงใจด้านภาษี การสนับสนุนการเริ่มต้นธุรกิจ และการจัดการการเชื่อมโยงการขนส่งของภูมิภาคที่มีความสำคัญต่อความสามารถในการขนส่ง และอื่นๆ Matagorda County, Texas Matagorda County มีสิทธิพิเศษมากพอที่จะเป็นบ้านของท่าเรือสองแห่ง: Port of Bay City และ Port of Palacios เดิมมีพื้นที่ประมาณ 55 เอเคอร์ของที่ดินที่พร้อมสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ ให้การเข้าถึง ช่องแม่น้ำโคโลราโดในขณะที่หลังให้โอกาสและพัสดุสำหรับการเช่าระยะยาวและการพัฒนาอย่างเท่าเทียมกัน ท่าเรือทั้งสองแห่งได้รับการสนับสนุนจาก Matagorda County EDC ซึ่งมอบสิ่งจูงใจให้กับผู้สนับสนุนทางเศรษฐกิจที่สำคัญ รวมถึงการสรรหาและฝึกอบรมพนักงาน บริการที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อช่วยในการค้นหาหรือขยาย นโยบายการลดหย่อนภาษี และพันธบัตรอุตสาหกรรมและสิ่งแวดล้อมปลอดภาษี บัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ เมืองบัลติมอร์เป็นที่ตั้งของ FTZs หนึ่งในสี่แห่งของรัฐแมรี่แลนด์ ทำหน้าที่เป็นผู้ดูแลระบบของ FTZ คือ Baltimore Development Corporation (BDC) ซึ่งได้รับคำสั่งให้ขยายเศรษฐกิจของเมืองในลักษณะที่ครอบคลุมโดยการรักษา ขยาย และดึงดูดธุรกิจและส่งเสริมการลงทุน ท่าเรือบัลติมอร์เป็นส่วนสำคัญของกิจกรรมเหล่านี้ โดยเป็นหนึ่งใน ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกาและให้บริการส่วนสำคัญของชายฝั่งตะวันออก ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ที่ผ่านท่าเรือและ FTZ จริงๆ นั้นรวมถึงรถยนต์ กระดาษ และเหล็กกล้า โดย BDC เองก็รายงานว่ามูลค่ารวมของการขนส่งผ่าน FTZ ของบัลติมอร์มากกว่า $.9 พันล้านใน 2017. คลีฟแลนด์ โอไฮโอ ห้างหุ้นส่วนคลีฟแลนด์มหานคร (GC P) เป็น EDC ที่ใช้งานโดยเฉพาะซึ่งสนับสนุนเมืองและ 12, สมาชิกเป็นตัวเร่งการเติบโตทางธุรกิจและการพัฒนาในรูปแบบต่างๆ มันทำงานอย่างใกล้ชิดกับท่าเรือคลีฟแลนด์ซึ่งรับผิดชอบมากกว่า 15, งานและกิจกรรมทางเศรษฐกิจประจำปี 3.5 พันล้านดอลลาร์ที่เชื่อมโยงกับ 13 ขนส่งสินค้าได้ล้านตันต่อปี ด้วยการสนับสนุนจาก GCP ท่าเรือประกาศในเดือนพฤษภาคม 2003 ว่าจะดำเนินการต่อไปด้วย $15 ล้านในโครงการที่จะรวมถึงการปรับปรุงท่าเรือ, การปรับปรุงประตูหลักและการก่อสร้างของ สิ่งอำนวยความสะดวกการประมวลผลทางศุลกากรที่ทันสมัย การลงทุนครั้งล่าสุดนี้เกิดขึ้นหลังจากศูนย์ประมวลผลท่าเทียบเรือสำราญมูลค่า 1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ และ $.300 การขยายอุโมงค์แร่เหล็ก Cleveland Bulk Terminal จำนวน 1 ล้านอุโมงค์ใน 2020 ซึ่งคาดว่าจะนำมาอีก 1 ล้านตัน ขนส่งสินค้าในแต่ละปีไปยังท่าเรือ เมมฟิส รัฐเทนเนสซี รัฐเทนเนสซี เมมฟิสเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ โดยเป็นที่ตั้งของศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศและท่าเรือเมมฟิสที่เจริญรุ่งเรือง แม้จะอยู่ในรัฐที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลในรัฐเทนเนสซี ท่าเรือทำหน้าที่ 75 อุตสาหกรรมและจัดการสินค้าที่หลากหลายตั้งแต่ปิโตรเลียมและซีเมนต์ สู่เมล็ดพืชและเหล็กกล้า สามารถเชื่อมต่อสินค้าสำคัญเหล่านี้กับส่วนอื่น ๆ ของประเทศได้ด้วยแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ รถไฟ Class 1 ห้าสาย ทางหลวงระหว่างรัฐทางเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกที่สำคัญ และสนามบินใกล้เคียง นั่นคือบทบาทที่สำคัญในการเร่งกิจกรรมทางเศรษฐกิจ โดยส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจต่อปีมากกว่า 9.2 พันล้านดอลลาร์ สร้างขึ้นใน 2011 เครื่องมือสร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (EDGE) สำหรับเมมฟิสและเชลบีเคาน์ตี้ช่วยสนับสนุนอุตสาหกรรมลอจิสติกส์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วของภูมิภาค การจัดการเขตการค้าต่างประเทศ ให้สินเชื่อธุรกิจและสิ่งจูงใจทางภาษีและดูแลคณะกรรมาธิการท่าเรือเมมฟิส

  • บ้าน
  • Business
  • Data science
  • Marketing
  • Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Back to top button